Iniziamo con “AMIATA BIKE FEST” 2-3 Luglio 2022 presso il Bike Park Amiata Freeride in Toscana. Una due giorni ricca di attività tra Tours, Contest nel Park e musica. Vi segnaliamo oltretutto che durante tutto il periodo estivo troverete lo Staff del “Gallo Bike Park” di Narni in supporto ad “Amiata Freeride” per corsi di guida e lavori di Trail Building.

Passiamo in Piemonte per “La Festa della Birra di PRIERO” 8 e 9 Luglio. Una festa del paese per la quale potrete girare sui magnifici Trails di PRIERO ENDURO e approfittare per bere della buona birra in due giorni di festa. Info e prenotazioni su PRIERO ENDURO

Per chi non conoscesse Priero, si tratta di un borgo in provincia di Cuneo a soli 50 minuti da Finale Ligure. Vi consigliamo pertanto di approfittare per andare a girare sui magnifici Trail Enduro che hanno ospitato alcuni anni fa una tappa del “Super Enduro”.

Arriviamo a metà Luglio dove si accavallano due eventi il 17 Luglio 2022: la gara dell’Enduro del Sud 2022 a Roccaraso (Abruzzo) organizzata da Attitude Team, nonché Gestore di “Tornimparte Trail Paradise”, e “Ruote Grasse Bike Day” organizzato da Sibilini Park Enduro (Sarnano, Marche).

La gara si terrà precisamente presso gli Impianti di Roccaraso in località Pizzalto dove sono in preparazione delle piste da DH/Enduro (apertura di una pista e dell’impianto prevista per il 1° Luglio). La gara prevede 4 prove speciali di cui 3 meccanizzate dalla seggiovia e la quarta pedalata su Asfalto con circa 400 mt di dislivello positivo. Sono previsti sconti e convenzioni con l’iscrizione alla gara presso l’Hotel Pizzalto di Roccaraso.

Nello stesso giorno a Sarnano, nelle Marche, si terrà il “Route Grasse Bike Day” organizzato dall’asd Sibillini Park Enduro. Il programma prevede tre Tour: un E-Bike/MTB Tour con 35 km ca. e 1000 mt di dislivello+; un E-bike/MTB Easy Tour da 10 km. e 250 mt di dislivello+ ; un Tour Enduro con servizio di Bike Shuttle sui i Trail preparati dall’asd.

Sono previste quote di partecipazione che includono il pranzo ed è richiesta la prenotazione.

Vi invitiamo pertanto a mettervi in contatto con l’associazione organizzatrice dell’evento.

SIBILLINI PARK ENDURO

L'articolo Tutti gli Eventi di LUGLIO 2022 proviene da Bike Park Booking.

Quale modo migliore di mettersi in moto e accogliere la bella stagione se non con un evento; il mese di maggio 2022 si prospetta bello carico!

Iniziamo il 1° Maggio a Pizzoli (provincia di L’Aquila) presso il VALLONE DELLE CESE Bike Park si terrà il B-DAY “Bike, Barbecue & Beer”.

In questa giornata verrà inaugurato un nuovo tracciato del Bike Park; “LA PANORAMICA”. Ci sarà il servizio di Bike Shuttle per la risalita e un pranzo tipico abruzzese a base di arrosticini e salsicce alla brace e birra.

Prenotazione obbligatoria!

PRENOTA SUBITO online

L’8 MAGGIO ci saranno due eventi in concomitanza; in UMBRIA, a NARNI (provincia di Terni) presso il GALLO BIKE PARK si terrà l’evento “La Marmellata di Primavera”, una giornata all’insegna del divertimento con una vasta scelta di mini eventi all’interno dell’evento stesso: una session nei trails, Jam session, Beer Race, Good Air Contest…e la cosa più importante è che ci saremo anche noi di Bike Park Booking per la nostra tappa del BikeParkBooking Tour!!! Vi aspetteremo per girare e divertirci insieme a voi, farvi divertire e riempirvi di gadget grazie ai nostri partner!

Info sul Gallo Bike Park

Sempre l’8 Maggio in Toscana, Tirli (Provincia di Grosseto), organizzata da MAREMMA FREERIDE, si terrà la seconda tappa del campionato Enduro della Maremma, “Maremma Wheels on fire”.

Questo campionato, alla sua seconda edizione, sta riscuotendo molto successo per numero di partecipanti e gradimento delle PS.

Vi invitiamo pertanto a mettervi in contatto con Maremma Freeride per scoprire tutta la zona di Tirli, Punta Ala, Castiglione della Pascaia e Monte Argentario grazie ai servizi di Bike Shuttle e Tour Guidati.

Info e PRENOTAZIONI Maremma Freeride

Il weekend del 21-22 Maggio 2022 si terrà a L’Aquila presso il Roio Bike Park e Vallone delle Cese un Corso di Guida MTB con la celebre scuola Raida Come Mangi di Jack Bisi.

Sarà un’occasione unica per il 2022 in quanto è l’unico corso organizzato nel centro Italia, a L’Aquila che si trova ad un’ora da Roma e da Pescara e offre due location all’altezza del corso proposto. Ancora pochi posti disponibili pertanto vi invitiamo ad affrettarvi a prenotare in quanto è stato quasi raggiunto il numero massimo di partecipanti.

PRENOTA subito il Corso RAIDA COME MANGI

Il 29 Maggio a Guardiagrele (provincia di Chieti) presso il Bike Park di BOCCA DI VALLE, si terrà la settima tappa dell’ENDURO del SUD 2022.

Ci saremo anche noi di Bike Park Booking con il nostro stand per darvi la carica grazie a REDBULL Italia che ci accompagna nell’avventura del BikeParkBooking TOUR.

Vi aspettiamo in Abruzzo, Guardiagrele, 29 Maggio 2022!

Info e Prenotazioni BOCCA di VALLE

L'articolo Un Maggio ricco di EVENTI proviene da Bike Park Booking.

oggi ,con questo articolo, vogliamo andare a trattare un argomento che a volte può risultare il pomo della discordia tra due tipologie di appassionati di MTB, i Bikers e i Trail Builders; i primi amano andare in bici e i secondi amano lo stesso andare in bici ma amano anche curare i sentieri dove poi vanno a divertirsi con le proprie MTB.

Tra i Trail Builders possiamo poi identificare 2 tipologie ovvero coloro che curano qualche specifico sentiero per se stessi e coloro che invece si fanno carico della pulizia e manutenzione di aree sentieristiche molto battute dai ciclisti; chi solitamente si occupa di queste Trail Area la fa in capo ad una associazione e, si spera, con le dovute autorizzazioni.

Il Trail Builder decide di suddividere il proprio tempo libero tra il girare in MTB e il lavorare sui sentieri: di solito si tratta di personalità con una spropositata passione per questo sport e che provano grande soddisfazione nel percepire il divertimento generato del proprio lavoro sui trail; e in alcuni casi questo è sufficiente a dare stimolo a questi artisti della MTB.

I sentieri lavorati e ben curati, vuoi o non vuoi, diventano una forma di attrazione per gli amanti della MTB e per quanto in alcuni rari casi si eviti di pubblicizzare determinate Trail Area, il passaparola diventa indubbiamente la miglior forma di divulgazione; è proprio così che quando tra i Bikers si viene a conoscenza di sentieri dove sono stati fatti lavori di manutenzione, la scelta di dove “raidare” ricade automaticamente su questi Trail piuttosto che sui soliti sporchi e sassosi sentieri vicino casa!

Ne consegue che su quei sentieri sui quali fino a poco tempo prima venivano a girare i soliti riders locali, iniziano a comparire decine di nuovi Bikers.

Ed è esattamente da questo punto che iniziano ad evidenziarsi alcune dinamiche che variano a seconda degli intenti dei Trail Builders che si occupano di questi lavori.

Qualora l’intento fosse stato solo quello di voler curare questi sentieri per se stessi o per una stratta cerchia di amici, allora in tal caso e nella maggior parte dei casi, i lavori di manutenzione si interrompono nel giro di poco tempo poiché un cospicuo aumento del traffico di MTB porta a un maggior onere di manutenzione a seguito di una “prematura usura”.

Quando invece l’intento è proprio quello di attrarre i Bikers a frequentare queste Trail Area, di solito al lavoro di Trail Building viene dato seguito con un’offerta di servizi di vario genere quali Escursioni Guidate, Meccanizzate (Bike Shuttle), noleggio MTB, Corsi di Guida ecc. In un certo senso il lavoro effettuato sui sentieri viene giustificato dalle attività proposte dall’associazione che si occupa della manutenzione.

Arrivati a questo punto, in molti iniziano a frequentare queste Trail Area, alcuni usufruendo dei servizi proposti dall’associazione e altri girando in completa autonomia: ed è proprio a questo punto che qualcuno inizia a storcere il naso perché il modo di vedere le cose tra il Trail Builder e il Biker che gira autonomamente su questi sentieri, diverge!

Punto di vista del Biker: vengo a girare con la mia bicicletta su un terreno pubblico, non usufruisco dei servizi proposti (accompagnamento, noleggio o servizi di risalita) pertanto non posso far altro che salutare e ringraziare chi cura questi sentieri. Essendo un sentieri pubblici con libero accesso non ho alcun dovere nei confronti di chi, di propria iniziativa, si fa onere della pulizia e manutenzione.

Punto di vista del Trail Builder: se questi sentieri non fossero stati lavorati probabilmente non saresti venuto a girare qui con la tua bicicletta ma saresti rimasto nei pressi di casa tua. Il fatto di non usufruire dei servizi da noi proposti non ti esime dal lasciare un contributo in favore dei Trail Builders in quanto i sentieri lavorati e puliti sono parte integrante del servizio; è come se vai al cinema all’aperto, ti porti la sedia da casa e guardi il film a distanza senza pagare il prezzo del biglietto perché non ti siedi in poltrona. Il lavoro sui sentieri non comporta solo tempo ma anche denaro per l’acquisto di attrezzi, della manutenzione degli stessi e della benzina; un semplice grazie o una birra non ci aiuta a portare avanti i lavori.

Ed è proprio a questo punto che si crea la scissione.

Noi di Bike Park Booking non vogliamo fare le nostre considerazioni (sperando che non sia trapelato il nostro pensiero in merito da quanto scritto fin ora) ma vogliamo invitarvi a esprimere il vostro.

LASCIARE UN CONTRIBUTO, UN’OFFERTA A SOSTEGNO DI CHI CURA QUESTI SENTIERI DA PARTE DEL BIKER (che non usufruisce dei servizi e gira in autonomia) è una questione di CORTESIA rimessa alla volontà e riconoscenza del singolo o un DOVERE a quale tutti dovrebbero attenersi???

Via libera ai commenti!!!

L'articolo Sostenere il Trail Building…una CORTESIA o un DOVERE? proviene da Bike Park Booking.

Abbiamo deciso di dare l’opportunità agli Utenti di Bike Park Booking di viaggiare con noi e accompagnarci nelle tappe del nostro Tour Italiano.

Il “Bike Park Booking Tour” iniziato a giugno 2021 presso il “Gargano Trail Center” di Vieste ha l’obiettivo di visitare tutte le strutture pubblicate sulla piattaforma, conoscere di persona i GESTORI e usufruire dei servizi proposti. A seguito di ogni tappa viene pubblicata una video-recensione che porti a una sorta di documentario sui Bike Park, Trail Area e Guide di MTB di tutta Italia che hanno aderito al progetto.

Nel 2021 abbiamo visitato le seguenti strutture: Gargano Trail Center (Puglia), Rocca Romana Trail Area (Lazio), Roio Bike Park, Vallone delle Cese, Higher Gran Sasso, Valle del Campanaro (Abruzzo) e Parco Batteria – Ride With Frenkie (Umbria). Siamo solo all’inizio del nostro Tour e ci sono tanti luoghi super fighi da visitare!

Abbiamo pertanto creato un pagina ad hoc dove potrete trovare le info e dove prossimamente inseriremo le date delle tappe 2022 (sarà una pagina in continuo aggiornamento da tenere d’occhio); cosa importante è che su questa pagina potrete prenotare la vostra adesione alle tappe che verranno pubblicate.

Clicca Qui per INFO, Date e PRENOTAZIONE 

La partenza per ogni tappa sarà dal Centro Italia e, a seconda della destinazione, il BikeParkBookiing VAN passerà a prendere voi e la vostra MTB. Qualora non siate di strada, vi verrà chiesto di raggiungere un punto d’incontro dal quale proseguirete il viaggio in nostra compagnia. Le tappe potrebbero essere di uno o più giorni, magari visitando delle strutture vicine tra loro. La prenotazione per l’adesione ad ogni tappa comporterà un prezzo variabile a seconda delle tipologie di servizi proposti dalla struttura visitata. In caso di necessità di pernottamento, si farà riferimento a Hotel e B&B in convenzione con le strutture ospitanti; sarà compito dell’utente provvedere alla propria prenotazione per il soggiorno.

Perché partecipare a una tappa del BikeParkBooking TOUR? Sarà una opportunità per viaggiare, visitare nuovi luoghi e fare amicizia con Bikers che condividono la vostra stessa passione per la MTB!

Detto ciò vi invitiamo a seguirci sui Social per tenervi aggiornati: INSTAGRAM e FACEBOOK

Se vi siete persi la precedenti tappe del Bike Park Booking Tour, ve le riproponiamo qui a seguire

Buona visione!

L'articolo Novità 2022! Viaggia con NOI per il BikeParkBooking Tour proviene da Bike Park Booking.

Quanti di voi ricorderanno qualche anno fa i video tutorial di JACK BISI su MTB-MAG dai quali è partita l’avventura di “Raida Come Mangi”: oggi questa scuola di MTB si è affermata con un seguito di appassionati provenienti da tutta Italia.

Proprio per questo RCM in collaborazione con la nostra piattaforma Bike Park Booking vi darà la possibilità di partecipare a uno dei loro corsi nel cuore dell’Italia, a solo un’ora di auto da Roma e Pescara, contornati dai magnifici panorami del Gran Sasso D’Italia.

Jack ci ha accompagnato lo scorso ottobre 2021 nelle tappe del Bike Park Booking Tour in queste due località che ospiteranno il corso:

In tanti tra voi avranno già partecipato ai Corsi di MTB organizzati da RCM, ma in molti avranno rimandato magari a causa della distanza della location che ospitava il corso; è il momento di approfittare e non perdere questa occasione!

Perché fare un corso di guida MTB? Questo sport, in particolare modo la disciplina Enduro, è cresciuto esponenzialmente negli ultimi anni e in molti sono coloro che si sono avvicinati alla pratica anche grazie all’avvento delle e-bike. La MTB è uno sport che richiede una particolare attenzione alla comprensione delle giuste tecniche di guida del mezzo in off-road; pertanto è importante non solo acquistare Mountain Bike performanti e protezioni ma in particolare investire nell’acquisizione delle giuste tecniche di guida seguiti da Maestri qualificati e competenti.

Bike Park Booking, in line con la sua missione, si propone con il fine di essere il trait d’union tra utenti appassionati di MTB e professionisti del settore quali Maestri, Guide e Gestori di Strutture (Bike Park e Trail Area).

Vi aspettiamo a L’Aquila il 21-22 Maggio 2022.

Clicca Qui per INFO e PRENOTAZIONI

L'articolo Raida Come Mangi arriva al Centro Italia proviene da Bike Park Booking.

La prima tappa è stata a Maggio in località Talamone, la seconda il prossimo weekend a Tirli e il campionato si concluderà il 31 ottobre sul Monte Argentario.

Tra gli organizzatori c’è Maremma Freeride che gestisce la Trail Area di Tirli offrendo servizi quali Bike Shuttle, Tour Enduro ed escursioni guidate.

Per iscriversi alla gara bisogna accedere al seguente link: https://www.icron.it/newgo/#/evento/20211406

Per prenotare il Bike Shuttle per provare le PS di Tirli: https://www.bikeparkbooking.com/struttura/toscana/escursioni,strutture-verificate/maremma-freeride/

L'articolo Maremma Wheels on Fire – 10 Ottobre 2021 – Tirli (GR) proviene da Bike Park Booking.

Il KRONPLATZKING avrà luogo il 28 agosto 2021 (data sostituiva 29 agosto 2021).

2. Caratteristica:
   La KRONPLATZKING  è una gara di mountain bike point-to-point per ciclisti tesserati ed amatori. La partecipazione è ammessa solamente con bici da montagna, senza pedalata assistita.
3. Partenza:

• ore 8.00 King Marathon
• ore 8.15 Prince Class

da San Vigilo di Marebbe (Bz) I-39030 Italy.
Nel primo blocco partono i partecipanti delle categorie Elite e Under 23 M/F, oltre ai concorrenti invitati. Nei blocchi successivi partiranno tutti gli altri in base alla data d’iscrizione ed al pagamento avvenuto. Tutte le donne invece si possono scegliere loro in quale blocco partire.

4. Percorsi: L’evento offre due percorsi:
   • KINGMarathon– long distance, 64km und 3.150 m.d.d e
   • PRINCEClassic    – short distance, 49km und 2.160 m.d.d.
5. Partecipazione:
   Sono ammessi tutti i tesserati F.C.I./UCI e gli appartenenti agli Enti della Consulta (ACSI, CSI, UISP,CSAIN, US ACLI). Partecipanti non tesserati possono partecipare nella pedalata ecologica.
   • Partecipanti alla KINGMarathon – long distance, devono essere nel 18° anno d‘età ed oltre
   • Partecipanti alla PRINCEClassic – short distance, devono aver compito il 16° anno d‘età
   • Concorrenti della categoria Elite/U23 sono ammessi solo alla KINGMarathon – long distance.

A tutti i concorrenti viene richiesta la presentazione di un certificato medico valido attestante l’idoneità fisica per l’attività sportiva e la Certificazione verde europea Covid-19 (Greenpass). In oltre c’è la possibilità di fare un test antigenico in loco.

I concorrenti che non sono in possesso di una licenza possono iscriversi solamente alle categorie Hobby (cicloturisti). Anche i cicloturisti devono presentare un certificato medico attestante l’idoneità fisica per l’attività sportiva valido. Non si accettano autocertificazioni.

Il comitato organizzativo può in ogni momento e a propria discrezione non accettare o annullare iscrizioni.

6. Categorie:

KINGMarathon – long distance ( 64Km – Hm 3.150 ) 

7. Iscrizione: 
   L’iscrizione è possibile a partire dal giorno 01.11.2020 ore 8:00 fino al 28 agosto 2021 ore 07:00, oppure sino al raggiungimento del numero massimo di partecipanti pari a 800 atleti. L’iscrizione avviene esclusivamente online tramite il sito www.kronplatzking.com.Sul sito sarà disponibile la lista degli iscritti, aggiornata possibilmente odiernamente; lì sarà possibile verificare l’iscrizione propria.

Iscrizioni in loco sono possibili i giorni 29.08.2020 e 30.08.2020 fino le ore 07:00 nel caso vi siano posti disponibili.

IMPORTANTE: Concorrenti con licenza FCI si iscrivono prima al sito Datasport e poi ANCHE con il fattore K ( Portale FCI). I codici fattore K sono:

• Marathon King 155997
• Ponit to Ponit Prince Classic 155998

8. Quota d’iscrizione: 

• 01/11/20 al 31/12/20   70€
• 01/01/21 al 30/07/21   75€
• 01/08/21 al 24/08/21   80€
• 25/08/21 al 28/08/21   90€

I partecipanti che si sono già iscritti alla KronplatzKing MTB Marathon 2020 e che sono motivati a partecipare di nuovo nel 2021 riceveranno uno sconto di 25€ se si iscrivono alla gara entro il 31 luglio 2021.

Servizi garantiti:
Con il pagamento della quota d’iscrizione il concorrente avrà:
• Numero di partenza personalizzato
• Chip usa e getta Datasport
• Trasporto partenza (San Vigilio) all’arrivo (Plan de Corones) di vestiario di ricambio concorrenti
• Ristori durante la gara sul percorso ed all’arrivo
• Pacco gara con regalo
• Informazioni, classifiche per SMS/email
• Un buono per il pasta-party dopo la gara
• 1 tessera giornaliera gratuita per il partecipante per gli impianti di risalita del Plan de Corones/Kronplatz per il giorno di gara
• 1 tessera giornaliera gratuita per 1 accompagnatore del partecipante per gli impianti di risalita del Plan de Corones/Kronplatz per il giorno di gara.

Il traporto del vestiario di ricambio partenza/arrivo verrà solamente garantito per borse, valige o zaini integri, chiusi e dotati di indirizzo e dati del proprietario. L’organizzazione non si assume responsabilità per eventuali danni o pezzi/parti mancanti avvenuti durante il trasporto

9. Buono partner hotel di € 10,00 – Iscrizioni tramite pacchetto soggiorno:
   Concorrenti che alloggiano in esercizi partner dell’organizzazione hanno il diritto al buono partner hotel, cioèuno sconto di € 10,00 sulla propria quota d’iscrizione!Non appena la prenotazione all’esercizio alberghiero sarà avvenuta, il concorrente riceverà tramite email un codice d’accesso per effettuare l’iscrizione sul sito www.kronplatzking.com. Con la prenotazione della struttura alberghiera non si è ancora iscritti alla gara, l’iscrizione alla gara è fattibile soltanto presso il nostro sito. L’annullamento della prenotazione implicherà l’annullamento dell’iscrizione alla gara. L’importo d’iscrizione non verrà restituito ne verrà riservato all’anno successivo. Il buono sconto partner hotel non è sommabile con altre offerte!
10. Assicurazione storno gara / disdetta della partecipazione alla gara:
    È possibile stipulare una polizza assicurativa per l’eventuale annullamento in caso di malattia o infortunio, con certificato medico. Questa polizza assicurativa deve essere stipulata con il nostro partner di cronometraggio Datasport.
11. Sostituzione partecipante:
    Un concorrente regolarmente iscritto può cedere la propria iscrizione a terzi previa comunicazione in scritto all’organizzazione contenente tutti i dati del nuovo concorrente. Tale cambio comporterà una spesa di segreteria pari a € 10,00. Il termine ultimo per la sostituzione è il giorno14.08.2021.
12. Distribuzione pettorali e verifica tessera:
    Avverrà
    venerdì il giorno prima della gara a partire dalle ore 14:00 fino alle ore 21:00 e
    sabato a partire dalle ore 06:00 fino alle ore 07:00
    presso l’ufficio Skipass presso l’impianto di risalita Miara a San Vigilio di Marebbe.

Verifica tessera per gli atleti delle categorie Elite ed Under23 M/F si terrà il
venerdì, giorno prima della gara, dalle ore 16:00 fino alle ore 19:00
sempre presso l’ufficio Skipass presso l’impianto Miara.

Il pettorale potrà essere ritirato personalmente dietro presentazione di un documento d’identità (passaporto, carta d’identità o patente) originale del partecipante e la tessera federale FCI/UCI/Enti della Consulta per i tesserati, in più l’attestato medico di buona costituzione fisica per i non tesserati (categoria Hobby). Non sono ammesse fotocopie o altri tipi di documenti. Non vengono accettati ritiri da parte di terzi.

13. Assistenza medica:
    Durante l’intera gara viene garantita un’assistenza medica da parte della croce bianca, soccorso alpino, Vigili del Fuoco e volontari lungo il percorso. Questa termina con il superamento del tempo limite.
14. Tempo limite:

• San Vigilio/St Vigil (Prince Classic 19km | King Marathon 23km)   ore 11:00 Uhr – 11.00 am
• Ciamaor (Prince Classic 36km | King Marathon 40km)    ore 12:15 Uhr – 12.15 pm
• Furcia (Prince Classic 43km | King Marathon 47km)    ore 13:30 Uhr – 1.30 pm
• Kronplatz (King Marathon 54km)     ore 13:30 Uhr – 1.30 pm
• Pracken (King Marathon 68km)      ore 15:00 Uhr – 3.00 pm
• Kronplatz (Prince Classic 49km | King Marathon Finish 73km)   ore 16:00 Uhr – 4.00 pm

Ai concorrenti fuori tempo massimo verrà eseguito il ritiro pettorale. Non verranno fatte eccezioni per nessun motivo e in nessun caso. I partecipanti potranno proseguire in MTB senza pettorale a proprio rischio e responsabilità o usufruire del servizio recupero concorrenti per il ritorno a San Vigilio di Marebbe. Dopo i tempi massimi parte della segnaletica verrà rimossa oltre a ciò non verrà garantita la chiusura del tracciato e l’assistenza.

15. Annullamento della manifestazione: 
    In casi di annullamento della manifestazione non verranno restituiti gli importi d’iscrizione.
16. Variazioni da parte dell’organizzazione: 
    L’organizzazione si riserva il diritto di eseguire variazioni di regolamento e percorso senza preavviso, anche durante la gara stessa. L’organizzazione può in ogni momento apporre modifiche al tracciato in seguito a imprevisti (p.es. allerta meteo, cadute, caduta massi, influssi esterni ecc.).
17. Classifiche:
    Nelle varie classifiche verranno inseriti gli iscritti con licenza e Hobby. Le classifiche verranno redatte in base ai tempi effettivi di percorrenza e non in base all’ora di arrivo (questo non vale per le categorie agonistiche Elite/Under23). Nelle classifiche saranno ammessi tutti i concorrenti che hanno portato a termine la gara regolarmente.

LINK: https://www.datasport.com/live/ranking/?racenr=21748

18. Premazioni:
    La premiazione ufficiale avverrà in cima del Plan de Corones a partire dalle ore 15. Saranno presentate e premiate le seguenti classifiche, la partecipazione dei classificati è obbligatoria:

KINGMarathon 64Km
• OPEN Men i primi 10 classificati della classifica generale
• OPEN Women le prime 10 classificate della CG

PRINCEClassic 49Km
• OPEN Men i primi 5 classificati della CG
• OPEN Women le prime 3 classificate della CG

I primi tre classificati di ogni categoria riceveranno premi in natura che potranno essere ritirati all’ufficio gara dalle ore 16:00. I premi non ritirati non verranno spediti. L’assenza di premiati durante la premiazione può comportare la squalifica dell’atleta.

19. Premi in denaro:

I premi in denaro possono essere ritirati dopo la ceremonia di premiazione presso l’ufficio gara. Gli atleti italiani dovranno comunicare il proprio codice fiscale per poter ritirare il premio.

20. Bike-Safe:
    In cima del Plan de Corones sarà allestito un deposito bici; dopo la gara i partecipanti avranno la possibilità di consegnare le loro biciclette al deposito sorvegliato per potersi godere serenamente il pomeriggio dopo gara in compagnia di amici e famiglia.
21. Diritti e doveri dei partecipanti:
    • fissare in modo visibile al manubrio il numero e il chip forniti dall’organizzazione il numero non potrà essere modificato né in alcun modo alterato,
    • usare il casco rigido omologato e allacciato per tutta la durata della gara
    • rispettare obbligatoriamente il codice della strada nei passaggi su strada
    • i partecipanti fermati ai cancelli di tempo massimo dovranno consegnare il pettorale al responsabile cancello
    • chi non sarà entrato in griglia 10 (dieci) minuti prima della partenza viene automaticamente inserito nell’ultima griglia di partenza
    • è obbligatorio portare con sé in corsa un kit per le riparazioni delle forature
    • è obbligatorio portare con sé un documento d’identità
    • si consiglia di portarsi appresso qualche indumento di ricambio e una mantellina nell’eventualità di cattivo tempo
    • i concorrenti più lenti devono lasciare immediatamente il passo a quelli in fase di superamento
    • i tratti con bassa visibilità devono essere affrontati con prudenza
    • è obbligatorio fermarsi a riparare i danni in punti visibili al di fuori del percorso di gara
    • i corridori che abbandonano la gara devono darne comunicazione all’organizzazione e consegnare il pettorale agli addetti al controllo sul percorso
    • nell’area del traguardo non è più consentito il cambio di corsia
    • la violazione di queste regole comporta la squalifica

• di attenersi al protocollo d’attuazione norme Corona

22. Squalifiche:
    La partecipazione con pettorale di un altro corridore, la cessione del pettorale ad altri, la partenza in una griglia precedente a quella assegnata o altro fatto grave, che verrà rilevato dall’organizzazione, causerà l’immediata estromissione dalla manifestazione oppure l’estromissione dalla classifica e la squalifica dalla manifestazione da due a cinque anni. I provvedimenti sopra indicati vengono adottati dall’organizzazione.

Si fa appello al senso civico dei partecipanti al fine di non gettare rifiuti lungo il percorso, bensì riponendoli negli appositi contenitori ai posti di ristoro, individuati da un inizio e fine ristoro. Concorrenti, che gettano oggetti di ogni genere al di fuori degli spazi, vengono squalificati.

È tassativamente vietato, pena squalifica o estromissione, l’uso di biciclette munite di qualsiasi genere di supporto, aiuto di tipo elettrico e/o elettronico, di pedalata assistita.

23. Responsabilità:
    La partecipazione alla KRONPLATZKING avviene a proprio rischio e pericolo. Con l’iscrizione (anche per mano di terzi) il concorrente rinuncia a far valere qualsiasi diritto, anche di terzi e verso terzi, nei confronti del comitato organizzatore e di tutte le persone fisiche e giuridiche di altre organizzazioni coinvolte nell’evento. Inoltre, con l’iscrizione il concorrente dichiara di essere adeguatamente allenato, per far fronte allo sforzo richiesto.
24.  Norme: 
    Per quanto non contemplato dal presente regolamento, vigono le norme attuative settore fuoristrada FCI e il regolamento UCI.
25. Firma:
    Con l’invio del modulo d’iscrizione, il concorrente dichiara:
    • di avere un attestato medico secondo il D.M. del 18/02/82, pena la squalifica dell’atleta, l’organizzazione non si assume alcuna responsabilità in caso di qualsiasi incidente o malore dell’atleta
    • di avere una regolare tessera qualora iscritto ad una Federazione Ciclistica italiana o Ente della Consulta e UCI
    • di avere un’assicurazione di responsabilità civile contro terzi
    • di aver preso visione del presente regolamento
    Il partecipante esprime il consenso dell’utilizzo delle sue immagini e dati, giusto il disposto di legge sulla Privacy n. 675 del 31/12/1996 e 2003.
26. Protezione dati

I dati personali comunicati dai partecipanti al momento dell’adesione vengono salvati ed elaborati solo allo scopo dell’esecuzione e della gestione dell’evento. Con l’adesione il partecipante acconsente al salvataggio dei dati.

Il partecipante dichiara quindi di acconsentire a che i dati personali rilevati vengano comunicati a terzi allo scopo di cronometrare i tempi, redigere ed annunciare gli elenchi dei risultati nonché di pubblicarli sulla home page. Con l’adesione, si acconsente alla divulgazione di questi dati da parte dell’organizzatore dell’evento su tutti i mezzi di comunicazione opportuni (home page, pubblicazioni scritte e internet).

L’organizzatore dell’evento dichiara di acconsentire a che i dati personali comunicati con l’adesione possano essere salvati e che le foto e le riprese video fatte in occasione della KronplatzKing MTB Marathon possano essere utilizzate e pubblicate senza alcun corrispettivo.

Si prega di leggere attentamente anche l’informativa sulla privacy del nostro partner DATASPORT AG al presente link: https://www.datasport.com/de/datenschutzerklaerung/

27. Informazioni & contatti
    Per domande preghiamo di mandarci un’email a mtb@kronplatzking.com.

Società organizzatrice: RH Racing A.S.D., codice FCI 21U1151
Presidente del comitato organizzatore Maurizio Kastlunger

L'articolo Gara Marathon KronplatzKing 28 Agosto 2021 proviene da Bike Park Booking.

La gara prevede 4 PROVE SPECIALI per un totale di 30 km e 1200 mt. di dislivello positivo.

Abbiamo avuto il piacere di visitare e girare su questa Trail Area che offre sentieri per tutti i gusti; elemento distintivo per questa Trail Area è sicuramente la pista “Highway Trail” studiata per le Hand Bike Cross e molto divertente da percorrere anche con le MTB grazie al Flow che predomina per tutto il percorso con curve con appoggio e dossi di vario genere.

L’a.s.d. No Limits Bike offre il servizio di Bike Shuttle prenotatile direttamente da BikeParkBooking https://www.bikeparkbooking.com/struttura/abruzzo/strutture-verificate,trail-area/valle-del-campanaro-trails-center/

Pertanto vi aspettiamo il 27 Giugno a Poggio Picenze (15km dall’uscita autostradale di L’Aquila Est).

Maggiori dettagli sul sito: https://www.nolimitsbike.it/vdc-enduro-race/

VDC ENDURO RACE // 27 Giugno – Poggio Picenze (Aq)

Con il patrocinio del Comune di Poggio Picenze

dal 14/5/2021

FINO A VENERDì 25 GIUGNO h 23:59

LINK ISCRIZIONI ENDU: https://api.endu.net/r/i/65991

ID FATTORE K: 158352

ID FATTORE K E-BIKE:158947

INFO: info@nolimitsbike.it

www.nolimitsbike.it

PAOLO 333.81.63.477

GADAF 392.50.50.020

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Risalendo in sella alla mia vecchia MTB da Enduro del 2015 mi è sembrata quasi un giocattolo in paragone alla mia attuale bici. 

Mozzi Boost, ruote da 29”, forcella con steli da 38 mm, reggisela 170 mm, cambio 12 velocità, flip chip per cambiare le geometrie, pipa cortissima, geometrie quasi da DH ma con una discreta pedalabilità; tutto questo in soli 4 anni.

Oggi voglio affrontare però il tema delle MTB Mullet con ruota da 29” all’anteriore e 27,5” al posteriore; lo farò senza pubblicizzare le nuove MTB che i grandi marchi stanno presentato ma andando ad elencare quelli che sono i vantaggi che ho riscontrato personalmente quando due anni fa ho fatto questa prova sulla mia e-mtb con ruote da 27,5”.

Va precisato che la MTB Mullet non è nulla di nuovo dato che già 20 anni fa venivano montate bici da Freeride con ruota da 26” all’anteriore e 24” al posteriore ma la tecnologia di oggi sicuramente rende questo mix un’arma decisamente vincente.

Per analizzare gli effettivi benefici, come prima cosa, dobbiamo andare a rispolverare le differenze tra una ruota più grande e una più piccola:

• sezione della ruota che poggia a terra = trazione e aderenza;
• angolo di attacco degli ostacoli = ruota più grande scavalca meglio ed è più stabile;
• agilità;
• peso;
• inerzia;

Ma una cosa di cui non mi è mai capitato di leggere è il raggio di curvatura che in questo argomento ritengo che diventi l’ago della bilancia che sta portando i grandi Brand a mettere su mercato bici con ruote miste 29”/27,5” o a predisporre i telai delle nuove MTB/E-MTB con sistemi che permettano di “swichare” da un formato all’altro.

Ma cosa si intende per raggio di curvatura?

Se prendiamo una ruota e la facciamo rotolare, nel momento in cui si andrà ad inclinare lateralmente, perderà la sua percorrenza rettilinea andando a curvare e disegnando a terra una traiettoria circolare; il raggio di curvatura è rappresentato dalla lunghezza di questa curva, un po come avviene nello sci, più la ruota è grande e maggiore sarà il raggio.

Facendo un passo indietro e ragionando sulla possibilità di modificare la propria MTB trasformandola in MULLET, cosa succede?

1. cambiano le geometrie della bici;
2. aumentano o si riducono le distane da terra di mozzi e movimento centrale.

Personalmente ritengo che questa modifica possa essere fatta su una bici 27,5” e non su una 29”, a meno che la 29” non sia predisposta: il motivo sta nella variazione della distanza del movimento centrale da terra. Se su una 27,5” montiamo una 29” all’anteriore il movimento centrale si alza e ciò diventa un beneficio nel superamento degli ostacoli in modo di ridurre la possibilità di pestare con i pedali a terra; al contrario il movimento centrale si abbassa e sulle MTB moderne i movimenti centrali sono già molto bassi e ciò significherebbe toccare spesso con i pedali.

Oltretutto un carro posteriore studiato per una ruota da 29” risulterebbe eccessivamente sollecitato con un’escursione sottodimensionata per una 27,5”.

Montare una ruota da 29” all’anteriore su una bici nata con 27,5” comporta le seguenti variazioni:

• cambio angolo sterzo ;
• cambio angolo sella;
• aumento della distanza del movimento centrale da terra;
• aumento della distanza del mozzo della ruota anteriore da terra;
• aumento della distanza tra i punti di contatto delle due ruote.

Tutto ciò richiede alcuni aggiustamenti al fine di non alterare eccessivamente la logica di progettazione della MTB.

Sarà necessario pertanto apportare le seguenti modifiche:

• ridurre se possibile l’escursione della forcella di 10 mm;
• togliere eventuali spessori sotto la pipa;
• nel caso sia necessario sostituire la forcella per alloggiare la ruota da 29”, scegliere una forcella con un’escursione inferiore di 10 mm e con un offset più corto rispetto alla forcella sostituita;
• modificare l’angolo sella abbassando la punta.

Veniamo ora al dunque rispondendo alla domanda che vi starete chiedendo: 

quali sono i vantaggi di una MTB Mullet 27,5”/29”?

• la ruota da 29” all’anteriore trasmette maggiore sicurezza, stabilità, aderenza e favorisce il superamento degli ostacoli;
• la ruota da 27,5” al posteriore, avendo una raggio di curvatura più corto, permette di mantenere agilità anche sullo stretto. La minore agilità della ruota da 29” all’anteriore viene compensata dalla sterzata, cosa che la ruota posteriore non ha.
• nel caso della trasformazione di una trasformazione di una MTB 27.5”, si alza il movimento centrale e le geometrie diventano più aggressive per la discesa.

In conclusione consiglio l’opzione Mullet principalmente sulle e-MTB dato che l’influenza del peso del motore aumenta il vincolo del raggio di curvatura della ruota posteriore; diverso è il caso delle MTB dove è più semplice forzare e correggere il raggio di curva del posteriore.

Per le MTB “muscolari” personalmente ritengo ci siano più vantaggi nell’avere entrambe le ruote da 29”.

Se avete dubbi e domande vi invitiamo a commentare questo articolo.

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Sono proprio queste le motivazioni che hanno portato molti nuovi utenti a provare la MTB, ad appassionarsi in maniera tale da iniziare quel percorso evolutivo di cui andremo a parlare in questo articolo che vuole diventare una forma di condivisione con chi ha già vissuto queste fasi e un accompagnamento a chi si sta avvicinando solo ora.

Le prime motivazioni che portano una persona ad avvicinarsi alla MTB derivano dall’attrazione di questo Sport dai tratti estremi che agli occhi di alcuni può sembrare come un modo sicuro di farsi male. Ancora oggi, dopo aver iniziato a praticare questa disciplina da oltre 10 anni, vedo mia moglie tirare un sospiro di sollievo nel vedermi rientrare a casa ancora integro.

Alcuni si avvicinano vedendo la bicicletta come un utile aiuto nel perdere peso e tenersi in forma, ignorando quanto possa diventare uno sport che crea dipendenza.

Altri provano la MTB perché trainati da amici che già lo praticano e trovano piacere nel condividere delle avventure immersi nella natura.

E il primo approccio arriva sempre con la scelta di un mezzo economico, una bicicletta che prendeva polvere in garage da oltre 10 anni o con l’acquisto di una prima MTB senza particolari caratteristiche tecniche.

Ricordo ancora la mia prima bici per la quale, spendendo circa 250€ (Rockrider) mi sembrava di aver fatto un acquisto folle senza rendermi minimamente conto che quello era solo un piccolo anticipo per una passione che ad oggi mi porta a mettere via ingenti somme per star dietro ad un mercato che ogni giorno ci offre qualcosa di nuovo.

Non è stato difficile trovare subito dei limiti legati a una trasmissione dai rapporti troppo lunghi e dei freni V-Brake che ho portato all’usura  in pochissime uscite. E’ stato così che neanche nel giro di due mesi ho deciso di acquistare una bici migliore con un cambio che mi ha permesso di affrontare quelle salite che ero costretto a fare a spinta con la mia prima MTB. I freni a disco idraulici mi hanno aiutato molto a gestire questa nuova bici ma ancora dovevo prendere consapevolezza che i limiti nell’affrontare le prime discese non erano tanto nel mezzo, ma nelle mie capacità tecniche.

Provavo molto piacere nella fatica e organizzavo dei giri in montagna fissando degli obiettivi legati anche alla velocità di scalata e la discesa su sassi, rocce, radici e fondi sconnessi mi metteva più ansia che altro; ma vedere alcuni amici affrontare la discesa in sella laddove io scendevo a piedi, mi ha fatto prendere maggiore consapevolezza di quanto sia un sport ad alta componente mentale e tecnica.

Era il periodo delle prime bici con ruote da 29” alle quali non ho saputo resistere e nel giro di circa 6 mesi ho cambiato nuovamente MTB acquistando una bici da XC (Scott Scale Elite 29”) che mi ha incentivato ulteriormente ad utilizzarla quasi ogni giorno. Pedalavo, mi allenavo e i tempi di percorrenza in salita si riducevano di giorno in giorno, scendevo di peso e mi sentivo vivo; ma in discesa continuavo a fare delle lunghe camminate!

Il mio primo giro All Mountain è stato una ulteriore svolta al mio modo di vedere la MTB; sentieri di alta montagna, lunghi tratti pedalati su single track sconnessi, l’alternanza del fondo tra prati, rocce, ghiaia e terra mi ha fatto soffrire con una bici che dava il meglio di sé nella scalata ma poco confort e aderenza in un ambiente decisamente Wild.

Neanche 3 mesi di utilizzo molto intenso della Scott e mi sono innamorato di una MTB che resterà sempre nel mio cuore: la Specialized Stumpjumper 29” FSR.

L’acquisto di questa bici è stata per me la prima svolta con la quale ho iniziato a provare piacere nell’esplorazione e non più su quei sentieri e carrarecce battute ogni giorno per le quali trovavo stimolo solo nella velocità di percorrenza.

Questa MTB mi trasmetteva confort e maggiore sicurezza ed da quel momento la velocità di scalata è passata in secondo piano rispetto alla voglia di avventura.

Ma i limiti in discesa continuavano a rimanere e capii che la soddisfazione di un giro All Mountain passa anche attraverso la capacità di affrontare in sella ogni tipo di ostacolo che la natura pone sui nostri percorsi. 

Ho iniziato ad osare di più, a lasciar scorrere un pò di più la bici su quei tratti dove di solito stavo con i freni tirati o scendevo a piedi; le prime cadute non sono tardate ad arrivare.

Ho iniziato a conoscere nuovi Bikers con maggiore esperienza che mi hanno aiutato molto a cambiare il mio approccio portandomi ad affrontare la prima esperienza in Bike Park; tutto ciò a circa due anni dal mio primo avvicinamento alla MTB.

Ricordo ancora le sensazioni della mia prima discesa in Bike Park…totalmente impedito, ma non mi rendevo conto che stavo iniziando a prendere consapevolezza che quella esperienza mi avrebbe dato tanto. Ogni discesa andava sempre meglio, prendevo sicurezza e iniziavo a rimanere in sella per tutta la percorrenza; chiaramente salti, ripidi e piste nere erano off-limits per me. 

Tornare sui sentieri montani dopo aver girato su un Bike Park mi ha trasmesso ulteriore piacere in tutte le fasi del giro, inclusa la discesa nella quale mi sentivo più sicuro per quanto ad oggi mi rendo conto che lo sviluppo delle mie capacità tecniche era solo all’inizio.

Ritengo ad oggi di aver commesso un errore ovvero quello di non prendere un Maestro che avrebbe saputo guidarmi meglio in un percorso di sviluppo delle capacità tecniche anche dal  solo punto di vista della sicurezza. 

Iniziai ad alternare giri All Mountain a Bike Park prendendo sempre più dimestichezza con la discesa e iniziando a provare la prime botte di adrenalina staccando le ruote da terra, anche se solo di pochi centimetri.

E la cosa bella sapete quale era? Erano passati 2 anni e non sentivo la necessità di cambiare bici!

Da questo, se tra voi che leggete questo articolo c’è qualcuno che si sta avvicinando a questo mondo solo adesso, mi sento di consigliarvi di fare un sforzo economico in più per l’acquisto di una prima MTB.

Questo vi consentirà di tardare il momento in cui il limite al vostro divertimento sarà la bici e non le vostre capacità, e in primis risparmiare denaro in prodotti che in alcuni casi, per quanto siano spacciati come MTB, sono adatti solo a passeggiate nel parco.

L’arrivo dell’Enduro mi ha portato a scoprire un nuovo mondo, nuove Trail Area sparse per il territorio nazionale dove veniva offerto il servizio di risalita tramite Bike Shuttle e dove i sentieri, per quanto curati, erano tutt’altra cosa rispetto alle piste battute di un Bike Park; single track con ostacoli naturali dove una bici performante non era più sufficiente per il superamento e la capacità tecniche diventavano una componente essenziale per la percorrenza.

E’ stato allora che ho cambiato MTB passando al segmento Enduro con geometrie più aggressive, escursioni più generose, tutto a discapito della pedalabilità. 

A questa prima bici da Enduro ne sono susseguite altre che non starò qui ad elencare ma voglio piuttosto posare l’attenzione su quella che era una mia nuova evoluzione come Biker.

L’alternanza dei luoghi di pratica, la compagnia di altri Bikers con maggiore esperienza e capacità mi ha portato ad evolvere di giorno in giorno verso quella direzione che identifica un amante della MTB vista in maniera ampia e completa.

Ad oggi la mia passione è la MTB e non una disciplina specifica!

Un vero appassionato di MTB pedala, porta la bici in spalla, fa All Mountain, frequenta i Bike Park, le Trail Area, affronta tutte le tipologie di sentiero e di ostacoli che gli si pongono davanti, ama la natura e rimane estasiato da i panorami che la natura ci offre.

Conosco molti appassionati di MTB che hanno affrontato questo percorso evolutivo scegliendo poi una disciplina specifica che più si addice alla loro personalità e alla propria attitudine.

In questo articolo non ho voluto parlare della componente agonistica e il mondo delle gare, non ho parlato di altre specialità quali il mondo della Trial Bike o Dirt che continuano a rimanere delle categorie di nicchia.

Ho affrontato quella fascia di amanti della MTB che va per la maggiore con peculiarità, eccezioni e differenze. Il numero di Bikers sta crescendo moltissimo anche grazie all’arrivo delle E-Bike che stanno democratizzato uno sport che faceva selezione in partenza a sfavore di coloro che non amano la fatica, il cuore sotto sforzo e le gambe che bruciano.

Ma con questo non voglio dire che la MTB vera è solo quella che si pedala ma anche la E-MTB ha i suoi pregi e peculiarità permettendo molte cose che con una bici normale non sarebbero possibili.

Se siete arrivati a leggere fino qui vuol dire che in qualche maniera tutte queste chiacchiere hanno trovato interesse e coinvolgimento.

Pertanto vi invito a commentare e condividere la vostra esperienza!!!

Buon Riding a tutti!

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